特朗普点名要车企转产呼吸机,马斯克转身就从中国购买,why?

但现实是 ，特斯拉近来也没办法立刻量产呼吸机
，在被特朗普点名后，马斯克不得不求助中国 ，3月25日通过特斯拉中国团队采购了 1255 台经过 FDA 认证的呼吸机运到洛杉矶救急 。

当地时间3月22日
，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Mask）在社交网站发文称，自己刚刚和美敦力公司（Medtronic）就最先进的呼吸机生产进行了长时间讨论
。当天晚些时候 ，特朗普在社交网站发文称，福特 、通用汽车和特斯拉被授权制造呼吸机和其他金属产品。

截至3月23日下午6时
，美国新冠肺炎确诊病例43214例，口罩
、呼吸机等医疗物资及设备将面临供应紧缺 。3月22日 ，美国总统特朗普在推特上表示
，福特、通用汽车和特斯拉已经获批生产呼吸机，以此来帮助缓解COVID-19疫情所导致的医疗设备不足的情况
。

据《纽约时报》报道 ，通用汽车和Ventec Life Systems公司
，正在位于印第安纳州科科莫市的通用电子制造工厂，合作制造20万台紧急护理呼吸机。通用汽车表示 ，近来所需的95%的零部件已经到位 。 虽然特斯拉没有立即转向呼吸机的生产
，但马斯克表示，他从中国购买了1255台呼吸机 ，并将其捐赠给了洛杉矶的医务人员。

成本因素：中国劳动力成本上升
，环保 、安全等生产要素要求提高，运营成本攀升
。美国特朗普政府时期推行减税政策 ，制造业税收大幅降低，税收优势可抵消部分劳动力成本劣势。市场需求和客户粘性：福耀玻璃是全球知名汽车玻璃供应商
，世界汽车巨头多在美国设生产基地，销售市场集中在北美 。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来
，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂
、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产
。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。

虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工
，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源 ，以实现零部件供应多元化 。但疫情发展仍存在诸多不确定因素
，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初 ，还需较长时间
。

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示
，受到疫情蔓延的影响，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国 ，西班牙、葡萄牙 、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时
，生产奥迪品牌的比利时、德国
、匈牙利、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工 。

据亿欧汽车统计 ，受新冠肺炎疫情影响
，截止3月19日，全球范围内已有大众 、宝马
、丰田、福特 、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂
。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时 ，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程
，但也处于蠢蠢欲动的阶段 。

海运一路暴涨的形式,是什么造成的?

国外生产停滞与集装箱堆积：国外疫情爆发导致工厂停工
、销售萎缩，港口集装箱周转效率下降 ，大量集装箱滞留海外港口
，形成“空箱堆积 ”现象
。国内出口激增与集装箱短缺：中国率先恢复生产力，出口量大幅增长 ，但海外空箱无法及时回流
，导致国内“一箱难求
”。

全球海运运费暴涨的核心原因是供需失衡，具体表现为需求增长与运力严重受限的矛盾 ，叠加供应链拥堵的连锁反应 。 以下是具体原因分析：全球需求结构性增长2023年上半年全球海运需求较2019年增长约4%，但这一增长并非全面爆发式增长
，而是存在区域性偏差。

海运费暴涨是供需失衡、成本上升 、资本行为及突发事件共同作用的结果，具体原因如下：供需严重失衡出口激增与运力不足：疫情导致全球产业链断裂 ，中国作为唯一具备完整生产能力的国家
，出口量大幅增长
。但海外港口拥堵
、集装箱周转效率下降，导致有效运力锐减。

海运费暴涨的原因 。小编认为最近很大一部分暴涨 ，可能是和台风有关系
。