2026年8月19日至21日 ，亚太经合组织（APEC）汽车对话第44次会议（AD44）于大连举行 ，来自多个成员经济体的政府部门 、行业协会及企业代表围绕亚太汽车市场趋势 、供应链韧性、氢能汽车产业及先进车辆技术等议题展开交流。
作为汽车芯片代表厂商 ，纳芯微受邀参与此次会议 ，公司信号链产品线技术市场负责人王良藩先生在会上分享了AK2超声波雷达芯片的技术趋势与实践方案，共探汽车智能化感知技术的挑战与机遇 。
从AK1到AK2：超声波雷达进入数字架构阶段
超声波雷达正从模拟架构向数字架构演进 。与传统AK1模拟架构相比 ，AK2采用数字编码调制与回波信号处理 ，在探测距离 、测量精度及抗干扰能力上有所提升；接口从点对点升级为多传感器共享总线，支持多传感器协同工作。目前 ，AK2超声波雷达已应用于超声波泊车辅助（UPA） 、自动泊车辅助（APA）、自主代客泊车（AVP）等场景 。
从测距到多维感知：超声波传感的演进方向
1. 功能更广泛：感知维度从1D/2D测距向3D/4D演进 ，同时向低速AEB触发、障碍物类型检测 、路面分类 、微碰撞检测等场景延伸，在与毫米波雷达、UWB 、摄像头共存的格局下保持其短距优势；
2. 刷新率更快：保险杠级传感周期压缩到100毫秒以内 ，支持更早的障碍物检测与更高效的AVP运行 ，对IC的多发多收协同与抗干扰能力提出更高要求；
3. 性能提升：目标分类（车辆 、行人、路沿） 、路面识别（铺装路 、碎石、草地） 、传感器污染检测（水 、泥、冰 、雪）及近场盲区缩减，要求传感器IC具备原始数据上传能力 ，支持各级原始数据上传；
4. 成本更优化：成本评估从单模块延伸向系统级 ，通过去MCU化 、DSI3二线制（电源与通信同线）、直驱架构（省去外部变压器）等方案降低BOM与线束成本 。
多发多收与灵活编码：压缩传感周期
针对刷新率提升需求，纳芯微通过任意频率模式发生器（AFG）支持固定频、线性/非线性频率编码 、FSK+chirp组合编码等多种波形；支持多发多收提升抗干扰能力 ，保险杠扫描可在2个扫描周期内完成。
原始数据上传与全量程优化：扩展感知边界
在性能层面 ，纳芯微提供可配置的原始数据上传链路，支持1
