8月10日 ，由新浪财经、中国国际商会推动的“链上ESG——从链博会共识到供应链行动”沙龙在北京举行 。吉利控股集团可持续发展高级总监杨韵仝在分享中表示
，吉利长期布局 、加码投入ESG可持续发展工作，自2021年正式启动可持续发展战略 ，吉利陆续搭建专属战略框架与合规体系
，近几年斩获多项重量级ESG评级荣誉
。

　　谈及汽车供应链现存痛点 ，杨韵仝坦言汽车产业链复杂度远超其他行业。一台整车包含两万个零部件，上游牵涉上万家供应商 。链主车企责任贯穿矿产原材料
、零部件生产、整车制造 、物流经销
、终端销售、车主使用 、电池闭环回收全生命周期
，全链条碳排放、能耗管控压力巨大
。

　　在她看来 ，车企的可持续责任贯穿车辆完整生命周期：“从矿产原材料
、零部件
，然后到整车制造、物流分销 、终端经销商，再到后市场甚至到各位消费者手里 ，你们使用的每一个环节
，这里边的能源消耗也好，它的碳排放也好 ，都归我们管。甚至车辆使用15年之后电池报废
，闭环回收工作，同样需要链主企业负责 。 ”

　　她介绍 ，针对供应链ESG管控难题
，吉利率先打造AESGC专属供应链可持续体系。

　　“A是ability，ESG ，C是carbon，整套体系覆盖五个维度
。我们将ESG评级标准
、海外法规全部嵌入供应链全流程。
”杨韵仝介绍
，海外监管政策持续更新，吉利不断迭代AESGC体系 ，依靠一套底层框架适配各个国家监管规则
，解决出海合规难题 。

　　“今年5月，吉利作为创始主席单位 ，联合中国汽车工业协会
，发起成立全球电动汽车可持续发展倡议 EVSA， 长安、上汽 、比亚迪
、奇瑞、蔚来 、小鹏
、宁德时代、奥托立夫 、博世
、延锋、北汽 、赛力斯等伙伴响应号召 ，陆续加入
。”

　　杨韵仝详细阐述 EVSA 在吉利控股集团带领下的未来核心工作方向时提到
，由于车企出海过程中，海外市场往往统一贴上中国企业标签 ，各品牌辨识度弱
，单一企业出现舆情风险，极易牵连整个行业口碑。因此行业需要抱团发力 ，合力塑造中国汽车产业整体海外形象 。目前，国内新能源汽车手握市场话语权
，需要借助EVSA 一类的平台，将中国头部OEM们联合起来 ，发挥链主企业引领作用
，带动全产业链协同降碳、向绿色可持续转型，深度参与国际规则制定 ，持续提升中国汽车产业在可持续发展领域的国际话语权
。

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