车界观察:疫情之后,汽车会涨价吗?
疫情之后汽车费用有可能上涨，但也存在多种影响因素 ，整体走势存在不确定性。具体分析如下：短期内降价促销的可能性消费者层面：疫情使广大消费者遭受损失 ，个体户收入归零，企业职工降薪甚至被辞退 ，消费能力大幅下降 。在消费者无力购车的情况下 ，汽车销量难以推动，车企为促进销量 ，降价是常用手段 。
可能导致车辆交付延迟 ，影响了消费者的购车体验和购买决策，进而对其销量产生不利影响。
这个阶段可以说车企和消费者会有一轮博弈，紧俏车型会更加畅销 ，也有可能会透支一部分此后的需求 ，但是 “报复性”的增长不太会出现 。总体来看，2020年车市整体情况受到疫情的拖累 ，是大概率事件 。当然 ，如果控制疫情的时间更长，则影响也会更大。
总的来说 ，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击 ，尤其是汽车产业，近来受到的影响和损失都是非常之大的 。工厂停工、工人在家待业 、消费者无车可买 ，这些都是现在所正面临的一些问题 。
超豪华的定义权之争：当138万元的中国车重写游戏规则有些发布会改变费用 ，有些发布会改变格局。
再现03年的辉煌?新冠疫情过后,国内车市将何去何从
〖壹〗 、正如03年的“非典 ”一样，这次疫情终将过去 ，无论时间长短 ，人们的生活也终将恢复正常，但是在疫情过去之后，车市却一定会受到影响。
〖贰〗、尽管还有两个多月的时间 ，但按照2003年“非典疫情 ”整个时间线来看 ，此次新型冠状病毒疫情至少需要半年的时间才能结束，2020北京车展或将停摆 。
〖叁〗 、之前 ，钟南山院士在接受采访时表示 ，中国国内的新冠肺炎疫情有望很快减缓，预计峰值会在2月中下旬出现 ，疫情可能会在4月结束 。这一看法是基于数学模型 、最近的疫情发展和政府采取的行动。无论如何 ，疫情终将散去，美好仍将继续 。待到疫情过后 ，等到春暖花天 ，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机 。
〖肆〗、从近来的情况来看，2018年以内的车市寒冬 ，在新冠疫情的影响下 ，更是让许多车企 、4S店到了生死存亡的时刻，国内汽车市场形势不容乐观。不过从长期来看，受这次新冠疫情的影响 ，也许会给国内车市带来一波新的消费潮 。
〖伍〗 、危机中也蕴含着商机 ，我们都知道在03年的非典之后国内电商迎来了高速发展，淘宝、支付宝、京东都是那个时期崛起的 ，那此次疫情过后对于汽车行业来说都有哪些产业或相关行业会爆发呢？全方位健康汽车 雾霾推动了车企对车内空气净化配置的配备 ，而疫情也将推动车企对消除车内病毒的研发 。
中国车市:金九失色,银十未卜
〖壹〗 、中国车市“金九失色，银十未卜”主要受芯片短缺 、原材料费用上涨、疫情反复等因素影响 ，导致新车供应不足 、终端销量下滑 ，而二手车市场则因新车短缺需求扩张 、费用上涨。
〖贰〗、“金九 ”表现不佳 、“银十 ”未达预期，但车市仍有亮点 ，没有大幅促销的部分细分市场销量依然可观 。
〖叁〗 、“金九”成色不足 ，但“银十 ”仍旧可期 。以下从整体市场、细分市场 、未来预期三个方面展开分析：整体市场：“金九 ”表现低迷乘联会数据显示，9月国内狭义乘用车市场销量为171万辆 ，同比下降5%；1 - 9月累计销量为1472万辆 ，同比下降6%。
〖肆〗 、后续销售压力增大：“金九银十”销售计划落空，未完成部分将叠加到年底前两个月，销售压力陡然增加 。
〖伍〗、“金九银十铜十一”环比下降的背景与表现传统车市旺季“金九银十 ”后 ，11月零售数据出现反常下滑 。2022年11月乘用车零售销量为169万辆 ，同比下降2%，环比下降5%。这是自2008年以来首次在11月出现环比下降 ，打破了“金九银十 ”后11月仍保持增长的季节性规律。
〖陆〗 、长期以来 ，“金九银十”已经成了各行各业商家的共识，似乎不管市场如何 ，金九月银十月都会如约而至 。 但对于汽车行业而言 ，从2018年销量进入同比下滑通道开始，“金九银十 ”的成色就开始有所褪色 。然而在跌跌撞撞 、动态调整2年之后 ，2020年的中国车市反而在新冠疫情下磨练出更多韧性。
购置税减半后,买车反而更贵了?
〖壹〗、购置税减半后买车反而更贵 ，主要因部分4S店上调车价或减少优惠，导致消费者实际购车成本未降反升 。以下为具体分析：消费者案例：购置税减半后购车成本增加安国的经历：安徽消费者安国计划购买大众途岳 ，5月初4S店报价14万元 ，购置税减半政策出台后，6月2日同一4S店报价涨至16万元，贵了2000元 。
〖贰〗、广汽丰田：费用相比五月反而下降 ，凯美瑞5月限制开票价比较多优惠13000元 ，6月限票优惠干到18000元。东风日产：轩逸和天籁优惠政策减少，结合购置税减半后比以前落地价便宜 。
〖叁〗 、对于燃油车 ，购置税减半政策到期后 ，消费者购车成本会直接增加 。以一辆售价20万元的燃油车为例，政策取消后购置税将多缴1万元左右。对于新能源汽车 ，购置税免征政策也将在2025年12月31日到期 ，2026年1月1日起改为减半征收，单辆车比较多能减5万元 。
〖肆〗 、技术门槛变化影响购车选取2026年起 ，纯电续航低于100km的混动车型将不再享受新能源政策 ，需挂蓝牌并缴纳10%购置税 。同时，符合新版《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型才能享受优惠 ，技术标准更严格（如电池能量密度、续航里程等） ，部分低技术车型可能失去政策红利，间接推高购车门槛。
〖伍〗 、套路说明：4S店销售人员可能会夸大购置税优惠政策取消的影响，声称之后买车会更贵 ，以此刺激消费者尽快购车 。真相：虽然购置税优惠政策的取消确实会增加购车成本 ，但销售人员可能会过度渲染这一影响，以促成交易 。
车市费用战还没打响,却迎来“一车难求”,涨价不可避免
〖壹〗 、而即将进入4月份 ，车市费用战还未正式拉开帷幕 ，国内车市却出现了“一车难求 ”的迹象，对此一些品牌经销商表示 ，涨价或不可避免。近来 ，国内汽车行业逐渐出现两极分化的现象，豪华品牌库存不足比较明显 ，而自主品牌及部分合资品牌的库存明显较大。通过市场调查 ，由于供应商停产导致，华晨宝马即将面临脱销问题 。
〖贰〗、在这种背景之下刚好遇到汽车芯片缺少 ，甚至部分原材料费用上涨等一些特殊情况 ，所以在市场需求不断增的情况下下，企业生产可能跟不上市场的需求，因此出现一车难求也就不难理解了 ，这时候如果想要买这些热门车就只能慢慢排队 。
〖叁〗 、好不容易提升的品牌价值 ，一轮费用战下来，立刻被打回原形。事实上 ，后疫情时代 ，汽车涨价才是正常现象 。首先，原材料费用猛增 。近日有媒体收集各原材料的涨价通知 ，其中不少原材料与汽车行业相关。包括白色车漆涂料中常用的钛白粉 ，每吨费用上调500元 。
涨价潮要来了?宝马MINI多款车型涨价
〖壹〗 、宝马MINI涨价情况宝马旗下的豪华品牌MINI对旗下产品进行了调价，多款家族车型售价调整 ，整体涨幅2000 - 12500元不等 。
〖贰〗、海外市场的涨价情况：燃油车的涨价现象不仅在中国市场出现 ，海外市场也早有先例。
〖叁〗 、还真不是，这轮涨价潮背后的真相不只是车企想多赚钱 ，而是整个供应链的成本 ，真的扛不住了 。
〖肆〗 、宝马5系、宝马X3，他们在各市场细分都很火热 。
