受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!

〖壹〗 、受台风及疫情影响 ，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘
，这一情况主要与港口运营中断
、船只跳港及全球供应链压力有关 。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断，所有进出货柜服务于8月11日暂停 ，恢复时间未定
。

海运即国运,疫情反弹周期逻辑是否不可逆?

海运周期性复苏逻辑在短期内难以逆转
，但长期仍存在不确定性，需视疫情控制、出口需求及运力调整等多方面因素而定。具体分析如下：海运周期性复苏的底层逻辑历史周期规律：海运业存在15年左右的大周期规律 ，其本质是供需关系的长期失衡与再平衡 。

这种信心支撑了海运板块的估值修复，中远海控作为行业代表成为资金配置的首选
。周期股属性与市场情绪的叠加中远海控属于强周期行业
，股价受运价波动影响显著。疫情导致的供应链紊乱是典型的周期上行催化剂，而市场对“疫情反复—运价上涨—业绩提升 ”的逻辑形成一致预期 ，推动股价短期快速上涨 。

深圳疫情突然升级 、上海港被大火逼停、2M联盟大型集装箱船起火
、世界...

〖壹〗、近期
，深圳疫情升级 、上海港大火
、2M联盟集装箱船失火等事件接连发生，对世界物流业造成严重冲击 ，具体影响如下：深圳疫情升级疫情发展情况：自5月下旬华南疫情爆发以来
，盐田港作为全球最大单体集装箱码头陷入半瘫痪状态。尽管近期盐田港已逐步启动恢复作业，但业界普遍认为其要恢复到疫情前水平仍需较长时间
。

〖贰〗、深圳机场航班大面积取消的辟谣6月18日午间 ，网传深圳机场正在大面积取消航班。

〖叁〗 、上周五（9月23日）
，一艘名为TAYMA EXPRESS轮的超大型集装箱船，在从青岛前往上海港的途中 ，一名船员不幸被化学品灼伤
，伤情严重，需紧急就医 。该事件导致船舶航行被迫中断 ，并向中国东海救助局请求了紧急医疗援助
。东海救助局接到求助后迅速响应，指派“东海救321
”轮前往救援。

〖肆〗
、当地时间11月24日凌晨
，运力为14812TEU的集装箱船“CMA CGM SYMI”在阿拉伯海遭疑似伊朗无人机袭击后起火，未造成人员伤亡 。

〖伍〗、航次取消及跳港带来的影响 对运费的影响：德鲁里本期最新综合世界集装箱指数下跌2%至79431美元/FEU ，但仍比去年同期高62%
。运价指数显示
，上海 - 鹿特丹的运价下降2%至10577美元/FEU；上海 - 洛杉矶和上海 - 纽约的运价与前两周相比变化不大，分别为8782美元/FEU和11353美元/FEU。

〖陆〗 、造成约300个集装箱受损 。该船满载中国货物 ，曾挂靠舟山港
、天津港、上海港 、厦门港
、香港、蛇口港
。

货主注意!ONE旗下一大型集装箱船爆发疫情,船期将严重延误!盐田港出货请...

ONE旗下“ONE Contribution ”号集装箱船因疫情导致船期严重延误
，涉及盐田港等多港口，货主需密切关注后续动态并做好应对准备。事件核心：名为“ONE Contribution
”的8560TEU集装箱船上 ，几名船员Covid-19检测呈阳性
，导致该船近来无法继续进行货运作业，船期预计将出现延误 。

日本船公司ONE旗下“MACKINAC BRIDGE”轮在珠江口外白沥岛搁浅 ，挂靠我国多个港口的船期可能延误
。

拥堵原因与直接影响新冠肺炎疫情是盐田港拥堵的核心诱因
，包括码头作业效率下降 、人力短缺、防疫措施导致的物流延迟等。直接后果包括：船舶等待时间延长：大量集装箱滞留港口，船舶无法按时装卸 ，导致船期紊乱 。

ONE旗下“ONE Contribution ”运力为8560TEU，爆发疫情后船期将严重延误。两家船公司已与有关当局紧密合作
，确保采取一切预防措施并尽早安排船只靠泊，船期将被推迟
。“ONE Contribution”由ONE成员MOL拥有 ，部署在THE联盟的Pacific South Loop 3–PS3服务网络。涉及国内港口有盐田港
、上海港、宁波港 、蛇口港 。

类似事故：2020年11月30日
，ONE旗下船舶“ONE APUS
”轮，在跨太平洋航线FP从中国盐田港驶往美国长滩港时 ，由于遭遇强风和大浪的恶劣天气
，导致至少1816个集装箱丢失/损坏
。

近来尚不清楚有多少集装箱受损，以及是否有货物落水。调查正在进行中 ，ONE表示会及时提供更多信息
，但当务之急是确保船员
、船只和货物的安全 。预计船期会出现延误
。“Madrid Bridge”轮是一艘13900TEU的集装箱船，于2018年建造 ，全长3694米
，宽51米，悬挂日本国旗。