抗“疫 ”路上造车新势力不缺席,压力之下更显担当本色

蔚来汽车在前期向武汉捐赠价值30万元的医疗物资基础上，又筹集500万元专项资金用于抗击疫情
。该专项资金的用途分为两大方面：一方面 ，提供300万元设立抗肺炎用户关怀专项基金
，将用于新型冠状病毒感染的肺炎疫情期间的车主关怀；另一方面，提供200万元设立蔚来用户抗肺炎公益基金 ，捐助蔚来车友会的公益行动。

月份
，疫情对各大车企多多少少都会产生一定的影响，而2月份对于蔚来乃至更多造车新势力来说才是真正的挑战 。因为蔚来1月交付量的其中一部订单是来自于去年积压 ，下面仍然怎样获取全新订单才是蔚来要面临的问题
。

今年3月
，沃尔沃XC60累计售出3，634辆新车 ，同比下滑25%。作为沃尔沃品牌的销量担当
，XC60于2017年完成换代，并在年底于国内上市 。新车在外观
、内饰以及动力等方面均进行了全面升级
。从外观来看 ，雷神之锤前灯组以及维京之斧尾灯组具备较高的辨识度与家族特征。

车企复工潮之下，此次疫情
，也为汽车行业带来了生存、发展的新思考 。 2020年的开年，汽车市场充满挑战
。

疫情下的蔚来换电站,来的车主比想象中多,但换电速度不快

〖壹〗 、蔚来近来在上海有十几座换电站 ，而这座则是蔚来2018年最早一批建设的
，这位换电小哥也是在2018年10月份加入的蔚来，在经历过一段时间的培训后就被派到了这儿来 ，一直负责这座换电站的服务
，少数时候才被派到其他站支援。

〖贰〗
、与快充对比快充是指在较短时间内为电动汽车快速补充电量，但即便快充 ，从电量较低状态充至较高比例仍需一定时间
，比如从20%充到80%可能也需要半个小时左右 。而蔚来换电站的换电过程，一般3 - 5分钟就能完成电池更换 ，这比快充的速度还要快很多
。

〖叁〗、一般情况下
，换电过程只需几分钟，就能让车辆重新获得满电续航能力。而快充即便速度较快 ，也需要十几分钟到半小时不等来将电量充至一定比例 。 电池状态：快充过程中，电池持续接收高功率充电
，可能会使电池发热等，长期频繁快充对电池健康可能有一定影响。

〖肆〗 、蔚来电池换电站充电并非都采用快充方式 ，会根据不同时段换电需求采用不同充电策略
，夜间等换电需求少时用涓流慢充
。具体如下：充电策略的灵活性蔚来电池换电站的充电方式并非一成不变地使用快充，而是具备灵活调整的能力。每座换电站都配备了大数据系统 ，该系统能够精准分析不同时段的换电需求情况 。

〖伍〗
、蔚来换电站虽收费
，但仍有不少人选取去换电
。换电优势明显： 节省时间：相比传统充电，换电过程迅速 ，通常只需几分钟
，能大幅减少等待时间，这对于分秒必争的出行场景极为关键 ，比如网约车司机可利用换电间隙多接几单
，节省运营时间成本。

〖陆〗、针对快换插头的耐用性难题，蔚来开发了高可靠快换水电连接技术 ，通过创新电连接与液冷连接设计，解决反复插拔导致的密封失效和流阻波动问题
，保障电路与冷却液管道在换电过程中的稳定性 。

造车新势力纷纷给医务人员优惠政策

造车新势力纷纷展现出强烈的社会责任感，针对医务人员推出了多项优惠政策 ，以实际行动支持抗疫工作
。小鹏汽车：小鹏汽车推出了上门试驾服务
，并额外赠送五个口罩给试驾客户。这一举措不仅体现了小鹏汽车对客户的关怀，更在口罩难求的特殊时期 ，为医务人员等意向客户提供了一份实实在在的帮助 。

同为造车新势力中的明星企业
，威马汽车也不甘落后，推出了“威笑天使关爱计划
”
。全国医疗体系从业人员 、医学院校师生及其直系亲属 ，购买威马EX5 520指定车型
，均可享受立减5200元的专属优惠。也就是说，不仅一线医务工作者能享受优惠 ，作为后备力量的医学院学生也能享受到购车优惠 。

在这一特殊时期
，这四家造车新势力头部企业毫不犹豫地躬身入战局，成为汽车行业战“疫”大军中备受瞩目
、亦足够令人尊敬的全新样本
。蔚来创始人、董事长 、CEO 李斌：战“疫 ” ，我们在一起 “用户企业
”四个字始终贯穿蔚来的企业运营。2020年1月，一场由武汉肇始的新型冠状病毒肺炎向全国蔓延 。

蔚来的销售人员和其他的造车新势力还不太一样
，并未花太多的精力去介绍车型，而是在不断向马拉车市普及蔚来的“换电”优势。据了解 ，近来在成都蔚来的换电站已有两处建成
，有一处正在筹建
。 探店总结： 根据造车新势力们在成都市的布局，马拉车市基本将它们全部都走访了一遍。

团车网加入造车新势力 ，既是顺应政策与市场趋势的机遇
，也面临资金
、技术、竞争等多重挑战，其成功与否取决于战略执行与资源整合能力 ，近来难以简单定义为“机会 ”或“骗子
”
，但需警惕盲目跟风风险 。

被补贴“耽误”的十年里，电动车行业因定位 、政策、技术等多方面问题陷入困境 ，造车新势力面临生死考验
。具体如下：电动车行业被政策“抛弃 ”？发展成果有限：过去九年
，电动车行业除驱动方式改变外，科技研发投入多重复油车老路 ，未带来全新产品与思路。